2018年重庆交通大学船舶原理与结构考研大纲

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硕士生入学复试考试《船舶原理与结构》
考试大纲
1 考试性质
《船舶原理》和《船舶结构设计》均是船舶与海洋工程专业学生
重要的专业基础课。它的评价标准是优秀本科毕业生能达到的水平，
以保证被录取者具有较好的船舶原理和结构设计理论基础。
2 考试形式与试卷结构
(1) 答卷方式：闭卷，笔试
(2) 答题时间：180 分钟
(3) 题型：计算题 50%；简答题 35%；名词解释 15%
(4) 参考数目：
《船舶原理》，盛振邦、刘应中，上海交通大学出版社，2003
《船舶结构设计》，谢永和、吴剑国、李俊来，上海交通大学出
版社，2011 年
3 考试要点
3.1 《船舶原理》
（1）浮性
浮性的一般概念；浮态种类；浮性曲线的计算与应用；邦戎曲线
的计算与应用；储备浮力与载重线标志。
（2）船舶初稳性
稳性的一般概念与分类；初稳性公式的建立与应用；重物移动、
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增减对稳性的影响；自由液面对稳性的影响；浮态及初稳性的计算；
倾斜试验方法。
（3）船舶大倾角稳性
大倾角稳性、静稳性与动稳性的概念；静、动稳性曲线的计算及
其特性；稳性的衡准；极限重心高度曲线；IMO 建议的稳性衡准原则；
提高稳性的措施。
（4）抗沉性
抗沉性的概念；安全限界线、渗透率、可浸长度、分舱因数的概
念；可浸长度计算方法；船舶分舱制；提高抗沉性的方法。
（5）船舶阻力的基本概念与特点
船舶阻力的分类；阻力相似定律；阻力（摩擦阻力、粘压阻力、
兴波阻力）产生的机理和特性。
（6）船舶阻力的确定方法
船模阻力试验方法；阻力换算方法；阻力近似计算的概念及方法；
艾尔法、海军系数法等。
（7）船型对阻力的影响
船型变化及船型参数，主尺度及船型系数的影响，横剖面面积曲
线形状的影响，满载水线形状的影响，首尾端形状的影响。
（8）浅水阻力特性
浅水对阻力影响的特点；浅窄航道对船舶阻力的影响。
（9）船舶推进器一般概念
推进器的种类、传送效率及推进效率；螺旋桨的几何特性。
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（10）螺旋桨基础理论及水动力特性
理想推进器及理想螺旋桨理论；效率的表达式；作用在桨叶上的
力和力矩。
（11）螺旋桨与船体的相互作用
伴流、推力减额的概念、组成及表达方法；推进效率 QPC 的分解
以及提高推进效率的措施。
（12）螺旋桨空泡问题
空泡成因、条件；螺旋桨空泡现象及影响因素；避免和延缓空泡
产生的措施；螺旋桨模型空泡试验方法；空泡校核。
（13）螺旋桨强度
规范校核法，分析计算法的基本概念；桨叶厚度的径向分布，螺
距修正。
（14）螺旋桨图谱设计方法
设计问题分类；K-J 型及 B-型设计图谱及其应用，熟悉初步设
计与终结设计的方法，设计时考虑的若干因素，螺旋桨设计综合举例。
（15）船桨机平衡配合
船、桨、机的特性曲线；拖船螺旋桨设计，有效推力计算，螺旋
桨设计工况点的讨论。
（16）船舶操纵运动
船舶航向稳定性和回转性的概念；船型对航向稳定性与回转性的
影响；船舶对操舵的运动响应，操纵性指数 K、T 值的意义。
（17）船舶耐波性
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规则波的波面方程；不规则波的叠加原理；船舶在波浪上的 6 自
由度运动；船舶在规则波与不规则波中的摇荡特性。
3.2 《船舶结构设计》
（1）船体外载荷
重力的分类及其分布原则；浮力曲线的概念及求解，静水剪力曲
线和静水弯矩曲线的概念及其算法；静置波浪附加剪力和弯矩的计
算；坦谷波的特点和传统的标准计算方法，波浪载荷的规范计算法；
许用静水剪力和弯矩的计算。
（2）船体总纵强度
危险剖面的确定和剖面要素的计算；总纵弯曲正应力和剪应力的
计算；临界应力的确定及屈曲强度的校核；船体过载系数的概念及船
体极限弯矩的计算。
（3）船体局部强度
船体结构力学简化模型的概念；典型船体结构的局部强度计算
（船底板架、甲板板架和舱壁板架）。
（4）船体纵向扭转强度
长大舱口船舶的强度计算特点；斜浪中船舶所受波浪扭矩和纵向
波浪弯矩的计算。
（5）型材剖面设计
型材剖面的利用系数和比面积；型材的强度要求及剖面要素计
算；型材的稳定性计算；型材设计问题的一般提法与结构优化设计概
念；型材剖面最佳尺寸的实用设计公式。
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（6）船体结构规范法设计
船舶规范法设计的基本步骤和适用范围；结构布置的一般原则和
基本规定；规范对船体纵向强度的要求，最小基本剖面模数的计算，
计算剖面模数；规范对船体外板和甲板板的厚度要求；船体骨架设计
中局部强度要求的剖面模数计算，刚度要求的剖面惯性矩计算，稳定
性要求的剖面惯性矩计算；上层建筑围壁的压头计算。
（7）船体舯剖面结构优化设计
结构优化设计的三个阶段；适用于船舶结构优化问题的混合离散
变量直接搜索法（MDOD 法）的计算步骤。
（8）应力集中
应力集中的概念，应力集中系数的确定；降低甲板开口角隅处、
肋板和上层建筑端部应力集中程度的结构措施。
（9）有限元法在船体结构设计中的应用
有限元法的概念及优点；船舶行业应用较广泛的有限元软件；船
体结构有限元模型简化过程中遵循的一般原则。
（10）疲劳强度
结构疲劳损伤和寿命评估的两种常用方法及其各自优缺点。


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