华南农业大学823汽车理论A2009年考研真题考研试题-考博信息网

华南农业大学823汽车理论A2009年考研真题考研试题

考试时间：３小时满分150分（机
密）
华南农业大学
年攻读硕士学位研究生入学考试试题
考试科目：汽车理论A
用题专业：车辆工程
（考生注意：全部答案必须写在答卷纸上，写在试题上无效。答案要注明题号，不用抄题。答卷纸
封面需填写自己的考生编号与试题一并交回。）
一、判断题（在你认为正确答案后面√，错误答案后面×）（每题2分，共22分）
1、汽车的瞬态侧翻阈值比准静态时的小。
2、装备“无级变速器CVT”的汽车经济性较好是因为CVT的传动效率ηT较高。
3、汽车行驶时，驱动力和行驶阻力互相平衡，但发动机功率和汽车行驶阻力的功率不一定
平衡。
4、降低非悬挂质量m1对降低相对动载荷Fd/G不利。
5、汽车的迎流面积A一定，降低车身高度可减小空气阻力。
6、当综合式液力变矩器转为偶合器工况后，变矩比K=1，传动比i 也等于1。
7、循环行驶试验工况能准确评价汽车的燃油经济性能。
8、汽车的驱动力—行驶阻力平衡图与功率平衡图都是以车速作为横坐标，但动力特性图则是
以转速作横坐标的。
9、汽车装载货物后质心后移，使汽车趋于过多转向特性。
10、汽车的滚动阻力系数f与轮胎的构造、材料、气压以及路面的种类有关，但与车速无关。
11、当行驶中的汽车受到侧向力作用时就要侧滑。
二、多项选择题(请选择一个或多个正确答案)（每题3分共18分）
1、以下的路面功率谱密度中，为一“白噪声”。
A. B. C.
2、实际上考虑到汽车各挡利用率的差别很大的缘故，汽车变速器挡位的疏密程度（即相邻两
挡传动比的比值i1
/i2
，i3/
i4
…）应该是。
A. 疏密均匀（等比分配） B. 低速挡之间密、高挡之间疏
C. 低速挡之间疏、高速挡之间密
3、汽车的空气阻力中压力阻力占较大部分。压力阻力可分为。
A. 形状阻力 B. 摩擦阻力 C. 干扰阻力
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2012-10-23

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