本学现科有18名教学科研人员，其院院士1人，教授5人，副教授8人，博博士5人，硕士13人。本学科还聘请了国内汽车领域著名专家、吉林大学郭孔辉院士作客座教授。

　　本学科在地面-车辆系统、车辆新型动力传动技术与电子化、现代设计方法与制造技术等领域，形成了相对稳定的研究方向，在国际、国内有较高的学术地位。本学科拥有以陈秉聪院士为首的一批在国内外享有较高知名度的学科带头人和中青年学术骨干，近几年有十余项研究成果通过了省部级和国家级鉴定，获得有关省市科技进步奖多项。目前承担多项国家、部省级科研项目。

　　地面-车辆系统涉及以下三个研究领域 ：

　　（1）车辆与地面相互作用机理

　　研究车辆与地面相互作用机理，解决车辆在松软地面通过性差、效率低、能耗大的问题，及如何减少车辆对公路路面损伤问题。

　　（2）智能车辆关键技术

　　研究智能车辆的设计理论、多传感器信息融合导航技术，研究开发多功能，柔性化，智能化的车辆。

　　（3）汽车总线系统的研究

　　研究汽车总线控制系统，实现对汽车部件的综合控制、监控和故障诊断，达到减少线束，实现信息共享的目的，增加系统的可靠性，提高汽车的舒适性、安全性。

　　车辆新型动力传动系统及电子化涉及以下两个研究领域 ：

　　（1）新型动力（泵）系统研究

　　研究将热能同时转换为机械能与流体压力能，变传统内燃机单一动力输出为两种动力输出形式；将传统内燃机与流体泵技术合一，形成一种新的能量转换机理和方法；将能量转换机构由传统的活塞缸-活塞-连杆机构-曲柄改变为活塞缸-活塞-连杆-曲柄-柱塞缸-柱塞机构。围绕城市用车辆及同时需要双功率流的车辆，研究直接将燃料燃烧产生的热能转换成流体压力能，或同时转换成机械能与流体压力能，及其将这种能量传递的方法和技术。

　　（2）车辆及其与行车环境的关系研究

　　从节能和环境方面考虑车辆行车自适应入手，把道路-交通-车辆作为一个一体化的系统进行整体研究。以系统的观点研究车辆与环境的关系及相互作用机理，解决现有车辆城市行驶不适应性问题，构建有利于节能和净化环境的行车环境-车辆系统概念模型，为绿色节能车辆及行车环境设计与管理打下基础。

　　现代设计方法与制造技术涉及以下两个研究领域 ：

　　（1）车辆及车辆零部件现代设计方法

　　考虑机构结构参数制造误差、运动副间隙、构件弹性变形及运动副间隙内的接触、碰撞及摩擦等可控因素和不可控因素对机构输出运动精度和动力精度的影响。在此基础上研究车辆系统的优化设计、可靠性设计、稳健设计等现代设计理论与方法。

　　（2）车辆工业的先进制造技术

　　研究将先进制造技术应用于传统的车辆工业，对于促进车辆工业的技术创新，提高车辆制造的水平。