华南理工大学812汽车理论2009年考研真题考研试题-考博信息网

华南理工大学812汽车理论2009年考研真题考研试题

812
华南理工大学
2009 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回）
科目名称：汽车理论
适用专业：车辆工程
共 2 页
第 1 页
一、填空题（共 41 分，每空 1 分）
1. 汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。压力阻力分
为：、、和四部分。占压力阻力的大部分。
2. 汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到的限制。
3. 确定最大传动比时，要考虑、及三方面的问题。
4. 盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能，稳定性能，反应时间。
5. 汽车制动时，某有一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为。
6. 制动时汽车跑偏的原因有两个，即及。
7. 汽车的时域响应可以分为响应和响应。
8. 汽车的稳态转向特性分为、和三种类型。
9. 一般而言，最大侧偏力越大，汽车的极限性能，圆周行驶的极限侧向加
速度。
10. 在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于不
足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于不足转向量。
11.减小车轮质量对平顺性影响不大，主要影响。
12. 平顺性要求车身部分阻尼比ζ取较值，行驶安全性要求取较值。阻
尼比增大主要使的均方根值明显下降。
13. 减小俯仰角加速度的办法主要有和。轴距，有利于减小俯仰角振动。
14. 汽车速度越高，时间频率功率谱密度Gq(f)的值。
15. 降低悬架系统固有频率，可以车身加速度。
16. 与轮胎振动特性有密切关系的刚度主要有轮胎的、、和。
17. 在路面随即输入下，车身各点垂直位移的均方根植，在轴距中心处最，距轴
距中心越远处越。
18. β线位于 I 曲线下方，制动时，总是轮先抱死，β线位于 I 曲线上方，制动时，
总是轮先抱死。
二、术语解释（共 32 分，每小题 4 分）
1. 实际前、后制动器制动力分配线（β线） 2. 制动力系数与侧向力系数
3. 轮胎的侧偏现象 4. 发动机的使用外特性曲线 5. 稳态横摆角速度增益
6. 附着椭圆 7. 同步附着系数 8. 悬架的侧倾角刚度

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