2026 年大连理工大学城市规划原理考研真题样题

一、真题资源获取说明

二、填空题（共 30 分）

1. 居住小区级道路的路面宽度 5 至 8 米，建筑控制线之间的宽度，采暖地区不宜小于______米，非采暖地区不宜小于______米。（2 分）
   • 答案：14；10
   • 解析：该考点源于《城市居住区规划设计标准》（GB 50180），核心是考虑采暖地区与非采暖地区的市政管线敷设差异。采暖地区需额外铺设供暖管线，对道路两侧建筑控制线间距要求更宽（14 米），以容纳管线及检修空间；非采暖地区无供暖管线需求，间距可适当缩小（10 米），既满足基本管线（给水、排水、电力）敷设，又避免土地资源浪费。实际规划中，需结合当地气候条件严格执行，确保市政设施与道路功能适配。
2. 沿街建筑物长度超过______米时，应设有不小于______米的消防通道。（2 分）
   • 答案：150；4×4
   • 解析：依据《建筑设计防火规范》（GB 50016），沿街建筑过长易导致火灾时救援通道受阻，故规定长度超 150 米需设置消防通道。消防通道最小尺寸为 4 米（宽度）×4 米（净高），确保消防车（宽度约 2.5-3.5 米）能顺利通行及展开救援作业。例如，商业街连续商铺长度达 160 米时，需在中间位置设置至少 4×4 米的消防通道，兼顾商业连续性与消防安全。
3. 居住区中带状公共绿地应同时满足，宽度不小于______米和面积不小于______平方米的要求。（2 分）
   • 答案：8；400
   • 解析：根据《城市居住区规划设计标准》，带状公共绿地（如沿道路、河流的绿地）需满足 “宽度 + 面积” 双重指标：宽度≥8 米是为保证绿地有足够的横向空间，避免因过窄（如仅 3-5 米）无法开展休闲活动；面积≥400 平方米是为确保绿地能容纳一定数量居民（如设置座椅、儿童游乐设施），发挥公共服务功能。例如，居住区沿河岸规划的带状绿地，宽度 10 米、长度 50 米（面积 500 平方米），既符合规范要求，又能为居民提供散步、休憩空间。
4. 居住区公共服务设施包括______、______、文化体育、商业服务、金融邮电、市政公用、行政管理和其他八类设施。（2 分）
   • 答案：教育；医疗卫生
   • 解析：居住区公共服务设施需覆盖居民 “全生命周期需求”，教育设施（如幼儿园、中小学）满足子女教育需求，医疗卫生设施（如社区卫生服务中心、卫生站）保障居民基本医疗，二者是除文化体育、商业服务外最基础的公共服务类型。例如，新建居住区需按人口规模配套 12 班幼儿园（教育设施）和 1 处社区卫生服务站（医疗卫生设施），确保居民 “就近入学”“就近就医”。
5. 居住区内尽端式道路的长度不宜大于______米，并应设有不小于______平方米的回车场。（2 分）
   • 答案：120；12×12（或 144）
   • 解析：尽端式道路因只有一个出入口，过长易导致交通拥堵及火灾救援困难，故长度限制为≤120 米。回车场需满足机动车掉头需求，最小尺寸 12×12 米（小型汽车最小转弯半径约 5.5 米，12 米可满足掉头及会车），若道路宽度较窄（如 4 米），回车场需适当扩大（如 15×15 米）。例如，居住区尽端式道路长度 110 米，末端设置 12×12 米硬化回车场，配备反光镜，确保车辆安全掉头。
6. 住宅区中，高层住宅与各种层数的住宅山墙之间不宜小于______米。（1 分）
   • 答案：13
   • 解析：依据《城市居住区规划设计标准》，高层住宅（≥10 层）与其他层数住宅山墙间距需考虑日照、通风及消防要求。13 米的间距既满足高层住宅对周边建筑的日照遮挡控制（冬季底层住宅获得有效日照），又能避免山墙之间因过近（如 8-10 米）导致通风不畅，同时符合消防防火间距（高层与多层住宅山墙防火间距≥9 米）的更高要求，平衡居住舒适度与安全。
7. 城市人口构成主要包括______、______、职业构成及其他。（3 分）
   • 答案：年龄构成；性别构成
   • 解析：城市人口构成是城市规划的基础数据，年龄构成（如少年儿童、劳动年龄、老年人口比例）直接影响教育、养老设施配套（如老年人口占比高需增加养老院）；性别构成（男女比例）影响公共服务设施的性别适配性（如公共厕所男女厕位比例）；职业构成（如工业、服务业、农业人口比例）决定城市产业布局与就业岗位规划。三者共同构成人口结构的核心，为城市功能分区、设施配套提供依据。
8. 一般规定，地震烈度______度以下，工程建设不许特殊设防。在______度以上地区不宜作城市用地。（2 分）
   • 答案：6；9
   • 解析：根据《建筑抗震设计规范》（GB 50011），地震烈度 6 度及以下地区，地震风险较低，工程建设按常规抗震标准设计即可，无需特殊设防；9 度及以上地区地震破坏极强（如地面断裂、建筑物严重倒塌），开发建设成本极高且安全风险大，故不宜作为城市用地，若需开发需采取极端抗震措施（如钢结构、隔震技术），但通常从城市安全角度优先避让。例如，我国青藏高原部分 9 度以上地区，以生态保护为主，避免大规模城市建设。

• 答案：20；5
• 解析：依据《城市规划编制办法》，城市总体规划需对城市长远发展进行布局，故规划期限设定为 20 年，确保覆盖城市重大基础设施（如轨道交通、污水处理厂）的建设周期；近期建设规划是总体规划的阶段性实施安排，5 年期限与国民经济和社会发展规划（五年规划）同步，便于统筹年度建设项目与资源配置，例如某城市 2020 年编制的总体规划期限为 2021-2040 年，近期建设规划为 2021-2025 年。

10. 城市用地分类中，居住用地代码为______，工业用地代码为______。（2 分）
    • 答案：R；M
    • 解析：根据《城市用地分类与规划建设用地标准》（GB 50137），居住用地（R）是城市最基础的用地类型，涵盖住宅及配套服务设施用地；工业用地（M）用于工业生产，按污染程度分为 M1（一类工业用地，无污染）、M2（二类工业用地，轻度污染）、M3（三类工业用地，重度污染）。用地代码的规范统一，便于城市规划图纸绘制、用地统计与管理，例如某城市总体规划图纸中，居住小区标注为 R01，电子工业园区标注为 M1。
11. 居住区规划中，住宅建筑净密度是指______与______的百分比。（2 分）
    • 答案：住宅建筑基底总面积；居住区用地面积
    • 解析：住宅建筑净密度是衡量居住区用地效率与环境质量的关键指标，基底总面积越小、居住区用地面积越大，净密度越低，居住环境越开阔（如绿地、活动空间更充足）。例如，某居住区用地面积 5 万平方米，住宅建筑基底总面积 1.5 万平方米，其住宅建筑净密度 = 1.5/5×100%=30%，符合 “中高层住宅为主的居住区净密度≤30%” 的常规要求，平衡居住容量与环境品质。
12. 城市道路按功能可分为快速路、主干路、______和______四类。（2 分）
    • 答案：次干路；支路
    • 解析：城市道路功能分级需匹配交通需求与服务范围：快速路（如城市绕城高速）服务长距离跨区交通，无平面交叉口；主干路（如城市主干道）连接城市主要片区，承担主要交通流量；次干路辅助主干路，连接片区内部主要节点；支路（如小区周边道路）服务末端交通，直接衔接住宅、商业设施。四类道路形成 “快速路 - 主干路 - 次干路 - 支路” 的交通网络，确保城市交通高效运转，例如某城市 “三横三纵” 主干路系统，搭配次干路与支路，覆盖全市交通需求。
13. 城市公共绿地包括公园绿地、______、______和其他公共绿地四类。（2 分）
    • 答案：防护绿地；广场绿地
    • 解析：依据《城市绿地分类标准》（CJJ/T 85），公园绿地（如城市综合公园）满足居民休闲游憩需求；防护绿地（如道路防护林、工业区隔离绿地）发挥生态防护功能（降噪、防尘）；广场绿地（如城市中心广场）兼具景观与公共活动功能。三类绿地与其他公共绿地共同构成城市绿地系统，例如某城市沿河流规划防护绿地，市中心建设广场绿地，社区周边布局公园绿地，提升城市生态与景观品质。
14. 控制性详细规划中，容积率是指______与______的比值。（2 分）
    • 答案：总建筑面积；地块用地面积
    • 解析：容积率是控制地块开发强度的核心指标，直接影响地块建筑高度、密度与居住容量。容积率越高，地块开发强度越大（如容积率 2.0 的地块可建设 10 层住宅，容积率 4.0 的地块可建设 20 层住宅）。例如，某商业地块用地面积 1 万平方米，总建筑面积 3 万平方米，容积率 = 3/1=3.0，符合 “城市中心商业用地容积率 2.5-4.0” 的规划要求，平衡商业活力与空间舒适度。
15. 城市防灾规划主要包括______、防洪规划、______和防震减灾规划四类。（2 分）
    • 答案：消防规划；人防规划
    • 解析：城市防灾规划需覆盖主要灾害类型：消防规划（如消防站布局、消防通道设计）应对火灾风险；防洪规划（如防洪堤建设、河道整治）应对洪水灾害；人防规划（如人防工程建设、疏散通道规划）应对战争及突发公共事件；防震减灾规划（如抗震设防、应急避难场所布局）应对地震灾害。四类规划共同构建城市安全防线，例如某城市按 “5 分钟消防响应” 布局消防站，沿河流建设 50 年一遇防洪堤，保障城市安全运行。

三、简答题（40 分）（贴合 2003 年真题结构补充，每题 10 分）

1. 简述城市居住区规划中 “人车分流” 交通组织模式的内涵及优势

• 答案：“人车分流” 是居住区交通组织的核心模式，指通过道路系统与空间布局，将机动车交通与行人交通完全分离，实现 “机动车在外部通行，行人在内部活动” 的布局逻辑，具体内涵及优势如下：
  1. 核心内涵：
     • 道路分层：居住区入口设置地下车库出入口，机动车直接进入地下车库，不进入居住组团内部；组团内部仅设置步行道、非机动车道，禁止机动车通行；
     • 空间隔离：通过绿地、景观小品、围栏等设施，分隔机动车道与步行空间，形成独立的步行环境（如步行庭院、景观步道）。
  2. 主要优势：
     • 提升安全性：避免机动车与行人混行导致的交通事故（如儿童在组团内玩耍时的安全风险），尤其适用于有老人、儿童的居住区；
     • 改善居住环境：减少机动车噪音（如发动机噪音、刹车噪音）与尾气污染，提升组团内部空气质量与声环境品质，同时为步行空间配套绿化、座椅等设施，增强居住舒适度；
     • 优化空间利用：地下车库节省地面空间，可用于建设绿地、儿童游乐设施，提升居住区绿地率与公共活动空间占比，例如某居住区通过人车分流，地面绿地率提升至 35%，远超 “居住区绿地率≥30%” 的基本要求。
• 解析：该考点源于《城市居住区规划设计标准》对交通组织的要求，“人车分流” 是现代居住区规划的主流模式，需结合空间布局与实际效益展开，体现对居住安全性与舒适性的双重保障，避免仅停留在 “道路分离” 的表层理解。

2. 简述城市总体规划中确定城市性质的依据及意义

• 答案：城市性质是指城市在一定地区、国家乃至国际上的政治、经济、文化地位与主要职能，其确定需基于多维度依据，对城市规划具有核心指导意义，具体如下：
  1. 确定依据：
     • 区域背景：结合城市所在区域的发展定位（如 “京津冀协同发展” 中，保定定位为 “非首都功能疏解承接地”），分析城市在区域分工中的角色；
     • 资源禀赋：依托城市独特资源（如自然资源：青岛的港口资源、西安的历史文化资源），明确城市核心职能（青岛为 “海洋经济强市”，西安为 “历史文化名城”）；
     • 产业基础：基于现有产业结构（如上海的金融、贸易产业，深圳的高新技术产业），判断城市主导产业与发展方向；
     • 政策导向：依据国家及地方政策（如 “一带一路” 倡议、国家中心城市建设），明确城市的战略定位（如郑州定位为 “国家中心城市，中原经济区核心城市”）。
  2. 核心意义：
     • 指导规划布局：城市性质决定城市功能分区（如工业城市需预留充足工业用地，旅游城市需重点布局旅游服务设施）、基础设施建设（如交通枢纽城市需强化铁路、航空枢纽）；
     • 明确发展方向：避免城市发展 “同质化”（如避免所有城市均追求 “金融中心” 定位），引导城市聚焦核心职能（如苏州依托制造业基础，定位为 “先进制造业基地”）；
     • 统筹资源配置：确保城市资源（如土地、资金）向核心职能倾斜（如文化名城将资源优先用于历史文化遗产保护与文旅设施建设），提升城市竞争力。
• 解析：城市性质是城市总体规划的 “灵魂”，需结合区域、资源、产业、政策多维度分析，避免单一依据；意义部分需紧扣规划实践，体现对城市发展的宏观指导作用，而非抽象理论阐述。

3. 简述城市用地选择需遵循的基本原则

• 答案：城市用地选择是城市规划的基础环节，需综合考虑自然条件、社会经济、安全保障等因素，遵循以下基本原则：
  1. 自然条件适配原则：
     • 地形地貌：优先选择地势平坦（坡度≤15%）、工程地质条件良好（无滑坡、泥石流、溶洞）的用地，避免占用基本农田、林地等生态敏感用地；例如平原城市（如北京、郑州）依托平坦地形布局，山地城市（如重庆）选择河谷、阶地等适宜用地；
     • 水文条件：避开洪水淹没区（如河流两岸 50 年一遇洪水线以下用地），远离水源保护区，确保用地不受洪水威胁且不破坏水资源。
  2. 社会经济协调原则：
     • 区位适配：用地需与城市现有功能布局衔接（如工业用地靠近交通干线，居住用地靠近公共服务设施），避免功能脱节（如将居住区布局在远离商业、教育设施的郊区）；
     • 成本可控：考虑土地开发成本（如避免选择需大规模土方工程、基础设施配套成本高的用地），确保用地开发经济可行。
  3. 安全保障优先原则：
     • 防灾避险：避开地震活动断裂带、地震烈度 9 度以上地区、严重污染场地（如重金属污染农田），确保用地安全；
     • 公共卫生：远离垃圾填埋场、污水处理厂等污染源，避免用地受污染影响居住、公共服务功能。
  4. 可持续发展原则：
     • 节约集约：优先利用存量用地（如城市更新中的旧厂区改造），避免盲目扩张占用耕地；
     • 生态保护：保留生态廊道（如河流、绿地），维护城市生态系统完整性，例如某城市在用地选择中，保留贯穿城市的河流生态廊道，避免用地侵占导致生态破坏。
• 解析：城市用地选择直接决定城市发展的安全性与可持续性，需结合自然、经济、安全、生态多维度，每个原则搭配具体案例（如地形、水文案例），体现规划实践中的可操作性，避免空泛论述。

4. 简述控制性详细规划中 “五线” 管制的内容及作用

• 答案：控制性详细规划中的 “五线” 是指对城市用地与空间进行刚性管制的五类控制线，包括红线、绿线、蓝线、黄线、紫线，具体内容及作用如下：
  1. 红线（道路红线）：
     • 内容：界定城市道路用地的边界线，包括道路路面、人行道、绿化带等用地范围；
     • 作用：控制道路宽度、走向及两侧建筑退线（如道路红线两侧建筑退线≥5 米），确保道路通行功能与景观品质，避免建筑侵占道路用地。
  2. 绿线（城市绿线）：
     • 内容：界定城市各类绿地（公园绿地、防护绿地、广场绿地）的边界线；
     • 作用：严格保护绿地面积，禁止任何非绿化建设项目侵占绿线范围，确保城市绿地率达标（如居住区绿线内绿地不得改作停车场、商业用地）。
  3. 蓝线（城市蓝线）：
     • 内容：界定城市河流、湖泊、水库、湿地等水域及岸线保护范围；
     • 作用：保护水资源与水生态环境，控制水域周边建设（如蓝线两侧建筑退线≥10 米），禁止向水域排放污水、倾倒垃圾，确保城市水安全与生态功能。
  4. 黄线（城市黄线）：
     • 内容：界定城市基础设施（如变电站、消防站、污水处理厂、轨道交通线路）用地的边界线；
     • 作用：保障基础设施用地需求，禁止随意占用黄线用地建设非基础设施项目（如在变电站黄线用地内建设住宅），确保城市基础设施正常运行。
  5. 紫线（城市紫线）：
     • 内容：界定历史文化街区、历史建筑、文物保护单位的保护范围；
     • 作用：保护历史文化遗产，控制紫线范围内的建设活动（如禁止在历史建筑周边建设高度超过 10 米的建筑），避免历史文化资源被破坏。
• 解析：“五线” 管制是控制性详细规划的核心刚性手段，需明确每类控制线的 “界定内容” 与 “管制作用”，结合具体设施案例（如道路、绿地、水域），体现对城市用地与空间的严格管控，确保规划落地的严肃性与可执行性。

四、论述题（30 分）（每题 15 分，贴合 2003 年真题风格）

1. 论述城市居住区规划中公共服务设施配套的 “分级配置” 原则及实践要点

• 答案：城市居住区公共服务设施的 “分级配置” 是指根据居住区人口规模、服务半径及设施服务能力，将设施分为不同层级（如居住区级、小区级、组团级），实现 “就近服务、高效覆盖”，其原则及实践要点如下：

  一、分级配置的核心原则
  1. 人口规模适配原则：设施层级与居住区人口规模挂钩，规模越大，设施层级越高、种类越全：
     • 居住区级（人口 3-5 万人）：配置中学、综合医院、大型超市、文化活动中心等服务范围广、规模大的设施；
     • 小区级（人口 1-1.5 万人）：配置小学、社区卫生服务中心、中型超市、幼儿园等服务中等范围的设施；
     • 组团级（人口 3000-5000 人）：配置社区便利店、老年活动站、儿童游乐设施等服务小范围的设施。
  2. 服务半径优化原则：设施服务半径需符合居民 “步行可达” 需求，避免服务范围过大导致不便：
     • 居住区级设施服务半径≤1500 米（可通过自行车、公交接驳）；
     • 小区级设施服务半径≤800 米（步行 10 分钟内可达）；
     • 组团级设施服务半径≤300 米（步行 5 分钟内可达），例如组团级便利店服务半径 200 米，确保居民日常购物无需长距离步行。
  3. 功能互补协同原则：不同层级设施功能衔接，避免重复或缺失：
     • 居住区级中学与小区级小学衔接，满足 “九年一贯制” 教育需求；
     • 居住区级综合医院与小区级社区卫生服务中心衔接，形成 “大病去医院，小病在社区” 的医疗服务体系。
  二、实践要点
  1. 刚性与弹性结合：
     • 刚性：核心设施（如中小学、社区卫生服务中心）需严格按人口规模配置，确保 “应配尽配”（如每 1.2 万人配置 1 所 6 班小学）；
     • 弹性：非核心设施（如便利店、健身设施）可根据居住区实际需求（如老龄化程度、消费习惯）调整，例如老龄化程度高的居住区可增加老年食堂、康复设施。
  2. 空间布局集中与分散结合：
     • 集中：居住区级、小区级设施集中布局（如居住区级设施集中在居住区中心，形成 “公共服务核心”），便于居民集中使用；
     • 分散：组团级设施分散布局在组团内部，贴近居民生活（如每个组团设置 1 处老年活动站），避免 “集中布局导致末端服务不足”。
  3. 与交通系统衔接：
     • 设施需靠近步行道、非机动车道，居住区级设施需靠近公交站点，方便居民到达（如小区级小学靠近组团出入口，步行道直接衔接）；
     • 避免设施布局在机动车流量大的道路两侧，减少噪音、尾气对设施使用的影响（如社区卫生服务中心远离主干道）。
  三、现实意义

  在当前城市发展中，“分级配置” 原则可解决居住区公共服务设施 “配套不足”“距离过远” 等问题 —— 例如某新建居住区按 “居住区级（3 万人）- 小区级（1.2 万人）- 组团级（4000 人）” 分级，配置中学 1 所、小学 2 所、社区卫生服务中心 1 所、组团级便利店 3 处，既满足居民 “就近入学、就医、购物” 需求，又避免设施重复建设导致的资源浪费，是提升居住区品质的关键规划手段。
• 解析：论述需紧扣 “分级” 核心，从原则（规模、半径、功能）、实践（刚性弹性、空间布局、交通衔接）、意义三方面展开，结合具体人口规模、服务半径数据及案例，体现规划的科学性与可操作性，避免抽象理论阐述。

2. 结合我国城市发展实际，论述城市规划中如何协调 “城市扩张” 与 “生态保护” 的关系

• 答案：我国城市化进程中，“城市扩张”（满足人口增长与经济发展需求）与 “生态保护”（维护城市生态安全）的矛盾日益突出，协调二者关系需从规划理念、空间布局、管控措施三方面构建系统性方案，具体如下：

  一、树立 “生态优先” 的规划理念，明确扩张边界
  1. 划定生态保护红线：通过 “三线一单”（生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线、生态环境准入清单），界定禁止开发的生态敏感区域（如自然保护区、基本农田、饮用水水源保护区），城市扩张不得突破生态保护红线，例如某城市将市域内 50% 的面积划定为生态保护红线，严格禁止城市建设用地侵占。
  2. 推行 “紧凑城市” 发展模式：避免 “摊大饼” 式无序扩张，优先利用城市存量用地（如旧厂区、城中村改造），通过 “容积率提升”“功能混合” 提高土地利用效率，减少新增建设用地规模 —— 例如深圳通过城市更新，将旧工业区改造为 “产城融合” 社区，新增居住与产业用地的同时，避免占用生态用地，实现 “扩张减量、效率提升”。
  二、优化空间布局，构建 “扩张 - 保护” 协同格局
  1. 组团式布局隔离生态空间：采用 “组团式” 城市结构，各组团之间通过生态廊道（如河流、绿地、农田）隔离，避免组团连片扩张 —— 例如重庆 “一城多组团” 布局，各组团之间保留山体、河流生态廊道，既满足各组团发展需求，又维护生态系统完整性。
  2. 生态优先配置公共服务与基础设施：城市扩张区域的公共服务设施（如学校、医院）、基础设施（如污水处理厂、垃圾中转站）需优先考虑生态影响，例如新建居住区配套建设雨水花园、透水铺装，减少硬化地面面积，降低对生态环境的破坏；新建道路两侧配套防护林带，发挥降噪、防尘生态功能。
  三、强化规划管控与实施保障，确保协调落地
  1. 刚性管控扩张规模与强度：通过城市总体规划确定城市建设用地规模，控制性详细规划严格控制地块容积率、建筑密度，避免扩张区域开发强度过高（如生态敏感区周边地块容积率≤1.5），减少对周边生态环境的压力。
  2. 建立生态补偿机制：对城市扩张占用的非生态红线内的生态用地（如一般林地、坑塘），要求建设单位通过 “异地补建”“缴纳生态补偿金” 等方式弥补生态损失 —— 例如某城市扩张占用 10 公顷一般林地，要求建设单位在市域其他区域补建 15 公顷林地，确保生态总量不减少。
  3. 引入公众参与与监督：在城市扩张规划编制与实施过程中，公开规划方案，征求公众对生态保护的意见，同时建立规划实施监督机制（如卫星遥感监测、公众举报），及时纠正突破生态保护要求的扩张行为。
  四、现实意义

  协调 “城市扩张” 与 “生态保护”，是我国实现 “碳达峰、碳中和” 目标及 “人与自然和谐共生” 的关键 —— 例如杭州通过 “城市扩张与西湖、西溪湿地保护协同”，既实现城市建成区面积适度增长，又保护了核心生态资源，成为 “生态优先、适度扩张” 的典范。未来城市规划需进一步强化生态约束，让城市扩张始终在生态承载能力范围内，实现可持续发展。
• 解析：论述需结合我国 “紧凑城市”“三线一单”“城市更新” 等现实政策与案例，从理念、布局、管控三方面提出具体协调路径，避免空泛理论；需突出 “矛盾 - 方案 - 案例 - 意义” 的逻辑，体现对我国城市发展实际的针对性，符合城市规划原理的核心考点与实践导向。