2026 年中国海洋大学考研真题样题（人文地理学）

一、名词解释（每个 5 分，共 40 分）

1. 中国七大古都

• 历史沿革：
  • 西安（西周镐京、西汉长安）、洛阳（东汉、北魏）为早期古都，见证先秦至隋唐的中原文明核心；
  • 北京（元大都、明清京师）、南京（东吴建业、明初都城）为后期都城，反映政治中心东移与南北格局；
  • 开封（北宋汴京）、杭州（南宋临安）为中原政权南渡后的都城，安阳（殷墟，商朝都城）是早期王朝都城代表（2 分）；
• 文化价值：均为全国重点文保单位，留存宫殿遗址、城墙、陵墓等核心遗存（如西安兵马俑、北京故宫），是研究中国古代政治、文化、城市规划的重要载体（1 分）。

2. 维达尔・白兰士（V. Blache）

• 核心理论：可能论（或 “人地相关论”）：
  反对 “环境决定论”（如拉采尔的 “地理环境决定人类文明”），主张 “自然环境为人类活动提供多种可能性，人类通过选择与适应实现对环境的利用”，强调人类的主观能动性（2 分）；
• 学科建设：
  创办法国第一个地理研究所，培养大批地理学家（如白吕纳），推动人文地理学成为独立学科；
  提出 “区域地理学” 研究范式，主张通过区域综合调查，分析人类活动与地理环境的互动关系（1 分）；
• 代表著作：《法国地理》《人文地理学原理》，系统阐述人地关系思想，为后世人文地理学发展奠定理论基础（1 分）。

3. 年鉴学派

• 核心观点：
  • 反对传统史学 “以政治事件为核心”，主张研究 “长时段历史”（如几百年至数千年的地理环境与人类活动互动）；
  • 提出 “地理环境是历史发展的基础框架”，人类活动受地理条件制约，但也能改造环境（与维达尔・白兰士的 “可能论” 呼应）（2 分）；
• 代表学者与成果：
  • 费尔南・布罗代尔（《菲利普二世时代的地中海和地中海世界》），从气候、地形、交通等地理要素出发，分析地中海地区的历史变迁；
  • 马克・布洛赫（《法国农村史》），研究农业聚落、土地利用与地理环境的长期关联（1 分）；
• 对人文地理学的影响：推动历史地理学的 “时空融合” 研究，为分析文化扩散、聚落演变提供 “长时段” 视角（1 分）。

4. 瑷珲 - 腾冲线

• 人口分布差异：
  • 线以东（约占全国面积 36%）集中全国 96% 的人口，地形以平原、丘陵为主，气候湿润，农业发达；
  • 线以西（约占全国面积 64%）仅占全国 4% 的人口，地形以高原、荒漠为主，气候干旱，自然条件较差（2 分）；
• 人文地理意义：
  不仅反映人口分布，还与经济发展（东部经济发达）、城市密度（东部城市密集）、文化类型（东部农耕文化、西部游牧文化）高度重合，是研究中国区域发展差异、制定国土规划的重要依据（1 分）。

5. 莱茵 - 鲁尔工业区

• 发展条件：
  • 资源优势：煤炭资源丰富（鲁尔煤田）、铁矿可通过莱茵河从法国洛林铁矿输入；
  • 交通优势：莱茵河航运便利，铁路、公路密集，便于原料运输与产品输出（2 分）；
• 产业演变：
  • 19 世纪至 20 世纪中期：以钢铁、煤炭、机械制造为主，是德国工业核心；
  • 20 世纪后期：因资源枯竭、环境污染，转型发展电子、汽车、物流等产业，通过产业升级与环境治理实现可持续发展（1 分）。

6. 密集型农村聚落

• 形态特征：
  • 住宅密集排列，多呈团块状、带状（沿道路或河流），村落规模大（数百至数千人）；
  • 配套耕地集中分布在村落周围，耕作半径小，便于农业生产（2 分）；
• 形成条件：
  多分布在平原、河谷等自然条件优越区域（如华北平原、长江中下游平原），农业发达、人口密度高，需通过集中居住共享基础设施（1 分）。

7. 地理物象

• 形成过程：
  个体通过直接体验（如旅行）、间接信息（如地图、媒体）感知地理环境，经大脑加工形成地理物象，反映个体对环境的认知与态度（2 分）；
• 主要特征：
  • 主观性：不同个体因经历、需求差异，对同一地理环境的物象不同（如游客与居民对同一城市的认知差异）；
  • 层次性：从近距离的 “家” 到远距离的 “国家”，形成不同尺度的地理物象；
• 应用价值：用于分析人类行为决策（如出行路线选择、居住地选择），是行为地理学、旅游地理学的重要研究工具（1 分）。

8. 海权论

• 核心观点：
  • 海权包括 “海上军事力量”“海外基地”“海外贸易” 三要素，国家需控制关键海域（如海峡、运河）与海外殖民地，保障贸易安全；
  • 拥有海权的国家能主导全球政治经济格局（如英国 19 世纪的 “日不落帝国”）（2 分）；
• 现实意义：
  为现代海洋战略、海军建设提供理论基础，也为研究海洋交通、海洋资源开发、沿海国家发展提供地缘视角（1 分）。

二、简答题（每题 10 分，共 50 分）

1. 简述现代农业的基本特征

1. 生产规模化与专业化：

   突破传统小农经济的 “小块经营”，采用大规模连片种植（如美国玉米带、中国东北商品粮基地）或集约化养殖（如规模化奶牛场）；同时按作物（如棉花、水果）或养殖品种（如生猪、水产）实现专业化生产，提高生产效率。
2. 技术科技化与机械化：

   广泛应用现代科技（如生物技术培育良种、化肥农药提高产量、物联网监测作物生长）；农业机械全面替代人力（如联合收割机、无人机播种），美国、加拿大等国家的农业机械化率超 90%，大幅降低劳动强度。
3. 经营市场化与产业化：

   农业生产以市场需求为导向（如根据市场价格调整种植品种），而非传统 “自给自足”；形成 “生产 - 加工 - 销售” 产业链（如小麦种植→面粉加工→面包生产），农业与工业、服务业深度融合（如农产品电商、休闲农业）。
4. 管理科学化与信息化：

   采用科学管理方法（如精准农业，通过 GPS 定位、土壤检测优化施肥量）；利用信息化技术（如农业大数据分析市场趋势、遥感监测作物长势），实现生产、销售全流程的精准管理。
5. 功能多元化与可持续化：

   除传统 “提供农产品” 功能外，拓展生态功能（如生态农业、有机农业减少污染）、休闲功能（如观光农业、采摘园）、教育功能（如农业科普基地）；同时注重资源可持续利用（如节水灌溉、秸秆还田），兼顾经济效益与生态保护。

2. 简述影响工业分布的因素及其新变化

（一）传统影响因素（6 分，每点 1.5 分）

1. 自然条件：
   • 资源因素：传统工业（如钢铁、煤炭）需靠近原料产地（如德国鲁尔工业区靠近煤田）或能源产地（如中国山西煤炭工业）；
   • 地形与气候：工业需分布在地形平坦（便于厂房建设）、气候适宜（避免极端天气影响生产）的区域（如中国东部平原工业密集）。
2. 经济因素：
   • 交通条件：工业需便捷的交通（铁路、港口、公路），便于原料输入与产品输出（如上海、广州等港口城市工业发达）；
   • 市场因素：市场导向型工业（如食品加工、家具制造）需靠近消费市场，降低运输成本（如中国东部沿海工业靠近消费密集区）；
   • 劳动力因素：劳动密集型工业（如纺织、电子组装）需靠近劳动力丰富且廉价的区域（如中国东南沿海、东南亚）。
3. 社会因素：
   • 政策支持：政府通过税收优惠、产业园区建设引导工业分布（如中国西部大开发中的工业转移）；
   • 技术因素：技术密集型工业（如航天、芯片）需靠近科研机构与高校（如美国硅谷、中国中关村）。

（二）因素的新变化（4 分，每点 1 分）

1. 资源因素弱化：

   全球化背景下，原料与能源可通过全球贸易运输（如日本钢铁工业依赖进口铁矿），传统 “资源指向型” 工业的分布限制减弱。
2. 技术与人才因素强化：

   高新技术产业（如人工智能、生物医药）对技术与高端人才的依赖远超传统工业，更倾向分布在高校密集、人才聚集的城市（如中国杭州、深圳）。
3. 环境因素凸显：

   环保政策趋严，高污染工业（如化工、钢铁）需远离人口密集区，或通过技术改造实现清洁生产，环境承载力成为工业分布的重要约束。
4. 数字经济影响：

   互联网与数字技术使部分工业（如软件研发、远程运维）可脱离传统区位限制，实现 “分散化分布”（如远程办公的软件企业）。

3. 简述当代中国城市化的特征

1. 城市化速度快，规模大：

   城市化率从 1978 年的 17.9% 提升至 2023 年的 66.15%，40 余年增长近 50 个百分点，远超全球平均速度；形成京津冀、长三角、珠三角等超大规模城市群，容纳全国 40% 以上的人口。
2. 政府主导与市场驱动结合：
   • 政府通过 “户籍制度”“土地政策” 引导城市化（如放开中小城市落户限制、建设雄安新区）；
   • 市场驱动人口向沿海发达城市（如上海、深圳）流动，形成 “农民工进城” 的大规模人口迁移，是城市化的核心动力。
3. 区域差异显著，东快西慢：
   • 东部沿海地区城市化率超 70%（如长三角、珠三角），形成密集城市网络；
   • 中西部地区城市化率低于全国平均水平（如西部部分省份不足 50%），城市规模小、密度低，呈现 “核心城市带动” 模式（如成都、重庆引领西部城市化）。
4. 城市化与工业化协同推进：

   早期依托 “乡镇企业” 推动农村工业化，带动小城镇发展（如苏南模式）；后期通过 “开发区建设”“产业升级”，推动城市从 “工业城市” 向 “综合城市” 转型（如苏州从制造业基地向创新城市发展）。
5. 面临 “半城市化” 与质量提升挑战：

   大量农民工虽在城市就业，但因户籍限制无法享受教育、医疗等公共服务，形成 “半城市化” 现象；同时，部分城市存在 “摊大饼” 式扩张（土地城市化快于人口城市化）、交通拥堵、环境污染等问题，需从 “速度型” 向 “质量型” 转型。

4. 简说登州海市

1. 形成条件与景观特征：
   • 自然条件：需满足 “空气层密度差异”（如海面与高空空气温度不同，形成密度梯度）、“稳定天气”（无风或微风）、“开阔视野”（沿海无遮挡），多出现于春夏之交或秋冬之交的清晨 / 傍晚；
   • 景观类型：分为 “上现蜃景”（远处景物显现在空中，如岛屿、城市）与 “下现蜃景”（远处景物显现在海面下方，多为倒像），登州海市以 “上现蜃景” 为主，常呈现 “仙山琼阁” 的幻景。
2. 历史记载与文化影响：
   • 早期记载：《史记・封禅书》记载 “蓬莱、方丈、瀛洲三神山在渤海中”，将登州海市附会为 “神山”，成为古代帝王求仙（如秦始皇、汉武帝东巡求仙）的诱因；
   • 文学创作：历代文人（如苏轼、蒲松龄）对登州海市有大量诗文描写（苏轼《海市诗》“东方云海空复空，群仙出没空明中”），将其赋予 “仙境” 意象，融入中国传统文化；
   • 当代价值：现为蓬莱重要旅游景观，通过 “海市蜃楼观测点”“蓬莱阁景区” 开发，成为展示海洋文化与自然奇观的重要载体。

5. 简说 “海上中国”

1. 海洋经济维度：

   推动 “陆域经济” 向 “海陆统筹” 转型，发展海洋渔业、海洋油气、海洋运输、滨海旅游等产业（如中国海洋生产总值从 2001 年的 0.95 万亿元增长至 2023 年的 12.9 万亿元）；建设上海、深圳等国际航运中心，依托 “一带一路” 拓展海洋贸易，提升海洋经济在国民经济中的比重。
2. 海洋权益维度：

   维护中国领海、毗连区、专属经济区的海洋权益，加强海洋执法（如中国海警），保障海上通道安全（如马六甲海峡航线）；同时参与全球海洋治理（如极地科考、国际海底资源开发），推动构建 “海洋命运共同体”。
3. 海洋文化维度：

   挖掘中国古代海洋文化遗产（如郑和下西洋、海上丝绸之路），传承 “和平利用海洋” 的文化传统；发展现代海洋文化（如海洋博物馆、海洋科普），提升国民海洋意识，塑造 “负责任海洋大国” 的国际形象。
4. 空间开发维度：

   推动 “沿海地区” 向 “海洋空间” 拓展，开发海岛（如舟山群岛、海南自贸港）、滨海湿地，探索海洋生态保护与开发的平衡；同时关注 “深远海” 开发（如深海探测、海上风电），拓展中国的海洋生存与发展空间。

三、论述题（每题 20 分，共 60 分）

1. 论述汉语七个方言的形成、发展及目前的分布

（一）北方方言（官话方言）：分布最广，影响最大（4 分）

1. 形成与发展：
   • 起源：先秦 “雅言” 为基础，经秦汉统一、魏晋南北朝移民，形成北方通用语；
   • 发展：元明清定都北京，“北京话” 成为北方方言核心，清末民初 “国语运动” 推动其成为现代汉语标准语（普通话）的基础。
2. 分布：
   覆盖中国北方（东北、华北、西北）、西南（四川、云南）、江淮地区（江苏北部、安徽北部），占全国面积 73%、人口 70%，分为东北官话、华北官话、西南官话等次方言（如成都话属西南官话）。

（二）吴方言：江南文化的语言载体（3 分）

1. 形成与发展：
   • 起源：先秦 “吴语”，受魏晋南北朝 “永嘉南渡” 移民影响，融合中原汉语与本地语言；
   • 发展：唐宋时期江南经济繁荣，吴方言成为 “东南雅言”，保留大量古汉语特征（如入声）。
2. 分布：
   集中于长江三角洲（上海、江苏南部、浙江大部），代表方言为上海话、苏州话，使用人口约 8000 万。

（三）闽方言：最复杂的方言，保留古汉语最多（3 分）

1. 形成与发展：
   • 起源：先秦 “闽越语”，汉武帝平定闽越后，中原移民带来汉语，与本地语言融合形成；
   • 发展：因福建多山，地理隔离严重，分为闽东（福州话）、闽南（厦门话）、闽北（建瓯话）等次方言，各方言间差异大，难以互通。
2. 分布：
   福建大部、台湾（闽南话为主）、广东东部（潮汕话属闽南次方言），使用人口约 7000 万，是海外华人（如东南亚）使用最广的方言之一。

（四）粤方言：岭南文化的核心符号（3 分）

1. 形成与发展：
   • 起源：先秦 “南越语”，秦汉 “平定岭南” 后，中原汉语与本地语言融合；
   • 发展：唐宋时期广州成为外贸港口，粤方言吸收部分外语词汇（如 “的士” 来自英语 “taxi”），明清至近代成为海外华人主要方言。
2. 分布：
   广东中部与西部（广州、佛山）、广西东南部（南宁、梧州）、香港、澳门，使用人口约 1.2 亿，是唯一拥有完整文字系统（粤语拼音）的方言。

（五）湘方言、赣方言、客家方言：中部与南方的过渡方言（7 分）

1. 湘方言：
   • 形成：先秦 “楚语”，受唐宋移民影响，融合中原汉语，分为新湘语（长沙话，受北方方言影响大）与老湘语（娄底话，保留古汉语特征）；
   • 分布：湖南大部、广西东北部，使用人口约 4500 万。
2. 赣方言：
   • 形成：先秦 “吴楚语”，魏晋至唐宋移民带来中原汉语，成为 “南北汉语过渡带”；
   • 分布：江西大部、湖南东部、湖北东南部，使用人口约 5000 万，是连接吴方言与粤方言的桥梁。
3. 客家方言：
   • 形成：最具 “移民特征” 的方言，西晋至明清，北方移民（“客家人”）为躲避战乱南迁，在闽粤赣交界形成，保留大量中原古汉语词汇（如 “食” 表示 “吃”）；
   • 分布：闽粤赣交界（梅州、赣州、龙岩）、台湾、海外华人社区，使用人口约 6000 万，是研究汉语移民史的重要依据。

（六）总结：方言的地理与文化意义（0 分）

2. 评述克里斯塔勒中心地理论

（一）理论核心内容（8 分）

1. 理论假设：
   • 均质平原：地形平坦，资源均匀，人口分布均匀，交通成本与距离成正比；
   • 居民消费理性：优先选择最近的中心地获取服务，避免远距离出行；
   • 中心地服务统一：同一等级中心地提供相同类型与等级的服务（如小商店、医院）。
2. 核心概念：
   • 中心地：提供商品与服务的聚落（如村庄、城镇、城市），按服务范围分为不同等级（如村庄为低级中心地，城市为高级中心地）；
   • 服务范围：中心地提供服务的空间范围，分为 “市场区”（服务的最大范围）与 “门槛区”（维持中心地运营的最小范围），只有市场区≥门槛区，中心地才能生存；
   • 六边形网络：为避免服务范围重叠与空白，中心地的市场区呈六边形分布，形成 “低级中心地嵌套在高级中心地市场区” 的层级体系（如村庄嵌套在城镇市场区，城镇嵌套在城市市场区）。
3. 中心地等级体系：

   按 “市场原则、交通原则、行政原则” 形成三类等级体系，其中 “市场原则” 最核心，中心地等级与数量呈反比（高级中心地少、低级中心地多），服务范围呈正比（高级中心地服务范围大）。

（二）理论贡献（6 分）

1. 学科价值：

   首次从 “空间结构” 视角系统解释城市分布规律，将城市地理从 “描述性研究” 推向 “理论性研究”，为城市地理学、区域规划学奠定理论基础。
2. 实践应用：
   • 指导区域规划：通过中心地等级体系，合理布局城市与公共设施（如按人口规模确定学校、医院的数量与位置）；
   • 解释现实现象：如中国长三角地区，上海为高级中心地，苏州、杭州为次级中心地，周边城镇为低级中心地，符合中心地层级体系。
3. 方法论创新：

   采用 “抽象建模” 方法，通过假设简化复杂现实，为后续人文地理学理论（如廖什的市场区位理论）提供方法论借鉴。

（三）理论局限（4 分）

1. 假设与现实脱节：

   理论基于 “均质平原” 假设，忽略现实中的地形差异（如山地阻隔）、人口分布不均（如城市密集区与稀疏区）、交通成本差异（如高速公路缩短距离影响），导致对山区、偏远地区的解释力不足。
2. 忽视动态变化：

   理论静态描述中心地分布，未考虑城市化、技术进步（如电商减少对实体中心地的依赖）、政策干预（如政府推动的新城建设）对中心地体系的影响。
3. 服务类型简化：

   假设同一等级中心地服务类型相同，忽略现实中中心地的功能差异（如部分城镇因资源优势成为 “专业中心地”，如矿业城镇）。

（四）当代发展（2 分）

3. 试述海洋交通在国际文化交流和文化圈形成中的作用

（一）海洋交通推动国际文化传播：打破地理隔离，实现文化扩散（7 分）

1. 物质文化传播：
   • 古代：通过海上丝绸之路，中国的丝绸、瓷器、茶叶传入东南亚、欧洲，同时引入佛教（印度→中国）、香料（东南亚→中国）、作物（玉米、番薯经海洋传入中国），物质交流带动技术传播（如中国造纸术经阿拉伯商人通过海洋传入欧洲）；
   • 现代：远洋航运推动全球商品贸易，西方的影视、服饰、饮食（如快餐）通过海洋交通传入亚洲，东方的文化产品（如日本动漫、中国汉服）走向世界，物质载体成为文化传播的重要媒介。
2. 精神文化传播：
   • 古代：佛教沿海上丝绸之路从印度传入中国、日本，伊斯兰教经阿拉伯商船传入东南亚，形成 “佛教文化圈”“伊斯兰文化圈” 的海洋传播路径；
   • 现代：海洋交通带动人员流动（如留学、旅游），西方的民主、科学思想，东方的儒家、道家思想通过人员交流跨洋传播，互联网时代的 “海洋文化节”“国际邮轮旅游” 进一步加速精神文化扩散。

（二）海洋交通促进国际文化融合：碰撞与创新，形成新的文化形态（6 分）

1. 古代文化融合：
   • 东南亚 “娘惹文化”：中国移民（明清下南洋）与当地土著通过海洋交通交流，融合中国儒家文化与马来文化，形成独特的语言（娘惹语）、服饰（纱笼）、饮食（娘惹菜）；
   • 欧洲 “海洋文化融合”：大航海时代，欧洲文化与美洲印第安文化、非洲文化通过海洋交通碰撞，形成 “克里奥尔文化”“拉丁美洲文化”，体现海洋交通的文化融合作用。
2. 现代文化融合：
   • 港口城市文化：上海、香港、新加坡等港口城市，因海洋交通成为 “文化熔炉”，融合中西方建筑（如上海外滩西式建筑与中式里弄）、语言（如香港的粤语与英语混合）、生活方式（如中西节日并存）；
   • 海洋产业文化：现代远洋航运、渔业、海洋旅游，推动 “海洋文化” 的国际融合（如国际帆船赛、海洋环保合作），形成跨文化的海洋价值观（如 “海洋命运共同体”）。

（三）海洋交通构建文化圈：形成以海洋为纽带的文化区域（7 分）

1. 古代文化圈：
   • 东亚儒家文化圈：通过东海、南海交通，中国儒家文化传入日本、朝鲜、越南，形成以汉字、儒家思想、科举制度为核心的文化圈，日本遣唐使、朝鲜使臣通过海洋来华学习，是文化圈形成的关键；
   • 印度洋伊斯兰文化圈：阿拉伯商人通过印度洋航运，将伊斯兰教、阿拉伯文字传入印度、东南亚，形成以伊斯兰教为核心的文化圈，马来西亚、印度尼西亚的伊斯兰文化均经海洋传播形成。
2. 现代文化圈：
   • 环太平洋文化圈：太平洋航运推动美国、日本、中国、澳大利亚等国的文化交流，形成以 “现代性、多元性” 为特征的文化圈，好莱坞电影、日本动漫、中国网络文学通过太平洋交通与互联网，成为文化圈的核心内容；
   • 欧洲海洋文化圈：大西洋航运连接欧洲各国与美洲，形成以 “海洋探索、民主自由” 为核心的文化圈，欧洲的航海文化、殖民历史通过海洋交通影响美洲，塑造了欧美共同的文化基因。

（四）总结：海洋交通的不可替代价值（0 分）

真题使用建议

1. 考点梳理：对比 2005 年及后续年份真题，标注高频考点（如中心地理论、城市化特征、方言分布、海洋文化），明确命题侧重（如论述题集中在 “理论评述 + 现实应用”“文化地理 + 海洋特色”）；
2. 答题规范训练：参考答案解析的答题逻辑（如名词解释 “定义 + 特征 + 意义”、简答题 “分点分层 + 案例”、论述题 “理论 + 案例 + 总结”），练习 “概念准确、案例贴切、逻辑连贯” 的答题技巧，尤其注意结合中国海洋大学 “海洋特色”，在涉及交通、文化、城市等主题时融入海洋视角；
3. 模拟实战：严格按照考试时间（3 小时）完成真题作答，对照答案详解批改，分析错题原因（如理论记忆不完整、案例应用不当、海洋相关知识点薄弱），针对性补强薄弱环节（如海洋文化圈、海上丝绸之路、海洋交通的文化作用）。